Bague d'étanchéité élevée de carbure de tungstène de représentation de cachetage pour les joints mécaniques
caractéristiques du produit
Le carbure de tungstènematérielest largement utilisé comme faces d'étanchéité ou anneaux avec une résistance à l'usure élevée, une résistance à la fracturation élevée, une conductivité thermique élevée, un faible coefficient de dilatation thermique. La bague d'étanchéité en carbure de tungstène peut être divisée en bague d'étanchéité rotative et en bague d'étanchéité statique. Les deux variantes les plus courantes deCimenté cbague d'étanchéité en carburesont le liant au cobalt et le liant au nickel.Garnitures mécaniques en carbure de tungstènesont de plus en plus utilisés sur les pompes à fluide pour remplacer le presse-étoupe et le joint à lèvre.garniture mécanique en carbure de tungstène La pompe avec garniture mécanique fonctionne plus efficacement et fonctionne généralement de manière plus fiable pendant des périodes de temps prolongées.
Selon leur forme, ces joints sont également appelésanneaux de garniture mécanique en carbure de tungstène.En raison des supériorités du matériau en carbure de tungstène, les bagues d'étanchéité mécaniques en carbure de tungstène présentent une dureté élevée et le plus important est qu'elles résistent bien à la corrosion et à l'abrasion.par conséquent, les bagues d'étanchéité mécanique en carbure de tungstène sont plus largement utilisées que les joints d'autres matériaux. Une garniture mécanique en carbure de tungstène est fournie pour empêcher le fluide pompé de s'échapper le long de l'arbre d'entraînement.Le chemin de fuite contrôlé se situe entre deux surfaces planes associées respectivement à l'arbre rotatif et au boîtier.L'écartement du chemin de fuite varie à mesure que les faces sont soumises à des charges externes variables qui ont tendance à déplacer les faces les unes par rapport aux autres. Les produits nécessitent une conception de boîtier d'arbre différente par rapport à celle de l'autre type de garniture mécanique, car la garniture mécanique est un un agencement plus compliqué et une garniture mécanique ne fournit aucun support à l'arbre.
Les bagues d'étanchéité mécaniques en carbure de tungstène sont disponibles en deux types principaux
Lié au cobalt (les applications d’ammoniac doivent être évitées)
Lié au nickel (peut être utilisé dans l'ammoniac)
Généralement, 6 % de liants sont utilisés dans les bagues d'étanchéité mécaniques en carbure de tungstène, bien qu'une large gamme soit disponible.Les bagues d'étanchéité mécaniques en carbure de tungstène lié au nickel sont plus répandues sur le marché des pompes à eaux usées en raison de leur résistance à la corrosion améliorée par rapport aux matériaux liés au cobalt.
Application de bague d'étanchéité en carbure de tungstène
Les bagues d'étanchéité en carbure de tungstène sont largement utilisées comme faces d'étanchéité dans les garnitures mécaniques des pompes, des compresseurs, des mélangeurs et des agitateurs que l'on trouve dans les raffineries de pétrole, les usines pétrochimiques, les usines d'engrais, les brasseries, les mines, les usines de pâte à papier et l'industrie pharmaceutique.La bague d'étanchéité sera installée sur le corps de la pompe et l'axe rotatif et forme à travers la face d'extrémité de la bague rotative et statique un joint liquide ou gazeux.
Forme de bague d'étanchéité en carbure de tungstène pour référence
Dimensions de la bague d'étanchéité en carbure de tungstène
D(mm) | d(mm) | Hmm) |
10-500mm | 2-400mm | 1,5-300 mm |
Qualité matérielle de la bague d'étanchéité en carbure de tungstène
Notes | Propriétés physiques | Principales applications et caractéristiques | ||
Dureté | Densité | TRS | ||
HRA | G/cm3 | N/mm2 | ||
CR40A | 90,5-91,5 | 14h50-14h70 | ≥2800 | Il convient à la production de bagues d'étanchéité et de manchons utilisés dans l'industrie des pompes en raison de leur dureté élevée et de leur bonne résistance à l'usure. |
CR06N | 90.2-91.2 | 14h80-15h00 | ≥2680 | Il convient à la production de manchons et de bagues utilisés dans l'industrie des pompes en raison de son excellente résistance à la corrosion et à l'érosion, |